模型

引擎子系统

发动机产生的热功率是发动机瞬时转速和发动机转矩的函数。这个电源被分成两部分，分别通向冷却剂和油路。假定从发动机排出的热量有50%加到冷却液中，而从发动机排出的热量有20%加到机油中。

发动机子系统的热流量

风扇子系统

风扇单元子系统

采用二维查找表对散热器内的冷却空气速度进行建模，并将其作为瞬时车速和风扇控制器信号的函数。

风扇控制子系统

风扇控制器分为两个控制级别。初级水平在冷却剂温度高于初级控制目标温度的情况下运行。一旦冷却液温度超过温度阈值，二级冷却液就会被激活。

2级风扇控制器子系统

空气子系统

驾驶循环子系统

根据瞬时车速、发动机转速和发动机扭矩输入，给出了真实的车辆行驶工况。

轴速子系统

范围模拟结果

模拟结果来自Simscape日志

这些图显示了在发动机冷却系统中打开恒温器的效果。发动机缸体的温度稳步上升，直到自动调温器打开。在这一点上，通过散热器的冷却剂流量急剧上升，通过旁路软管的冷却剂流量减少。因为冷却剂通过散热器将热量释放到大气中，发动机缸体的温度上升得更慢。

这张图显示了冷却系统中不同位置的冷却剂密度随时间的变化。冷却剂的密度在整个网络中根据当地的温度和压力而变化。

这些图显示了瞬时车速，发动机转速和扭矩输入剖面。汽车从静止加速到接近最大速度。随后，车辆减速直至完全停止。