对Ram Panchapakesan来说，他是一名自豪的阿瑟能源机车的主人，他和妻子带着一袋食品舒适地乘坐阿瑟450机车在班加罗尔的街道上滑行，这只是他的智能机车带给他生活的众多乐趣之一。现年52岁的Panchapakesan是一名经验丰富的骑手，他在为450名车主举办的论坛上写道，他的两轮车让他重获25岁的自信和快乐。对于班加罗尔和沿海城市金奈的Panchapakesan等许多骑行者来说，像Ather 450这样的两轮车不仅仅是一个周末的兜风，也是一种必需品和生活方式。
“一辆联网的智能汽车能让我们做一些普通踏板车无法想象的重要事情。”
她是首席技术官和联合创始人Swapnil Jain
一辆安瑟450x飞驰在班加罗尔的街道上。
在大都市班加罗尔，大约有500万辆两轮摩托车，占该市所有车辆的70%。当谈到灵活性、速度和独立性时，两轮车已经在全国各地的骑行者中找到了自己的方式。然而，尽管它们很受欢迎，但仍然严重缺乏明智和可持续的选择。
2013年，Ather的联合创始人Swapnil Jain和Tarun Mehta着手解决这个问题。
Jain说:“我们想设计一种不仅仅是通勤方式的交通工具。”“Ather 450被设计成一个移动平台。一辆联网的智能汽车可以让我们做一些普通踏板车无法想象的重要事情。”
卑微的
梅塔和贾恩都是印度理工学院马德拉斯分校的校友，他们在2013年推出了Ather，作为印度可持续汽车问题的解决方案。尽管它们比汽车更省油，但在印度使用的摩托车数量意味着它们会产生大量的温室气体。
刚开始只是一个自行车架，但在短短三年内就迅速成长为该公司的第一辆踏板车:阿瑟S340。由于配备了锂离子电池、轻铝车身和智能数字显示屏，这是智能滑板车市场的一场革命。虽然这预示着ther在市场上的立足点，但Jain说，开创自己的道路伴随着独特的挑战。
在阿瑟空间，阿瑟沉浸式体验陈列室，游客和潜在的业主可以看到450的内部工作，包括底盘、电机和悬挂。
杰恩说:“我们面临很多挑战，比如找到合适的人来做这样的工作，因为这个国家没有现成的模式。”“构建这样的技术——能够构建这样的产品——一直是具有挑战性的，因为人们已经经历了多次迭代，弄清楚什么可以做，什么不能做。”
杰恩说，如果没有MATLAB和Simu金宝applink来提高他们的测试速度，ther不可能发展得这么快。基于模型的设计支持虚拟原型。
“基于模型的设计，我们通过模拟确定和验证了最好的想法，使其有可能在更短的时间内交付功能更齐全的滑板车。”
Shivaram n.v.是ther公司的高级系统工程师
“我们有很多很有前途的想法，但作为一家小型初创公司，我们没有时间、资金或人员来构建原型来测试每个想法，”atherm的高级系统工程师Shivaram n.v.说。“基于模型的设计，我们通过模拟确定和验证了最好的想法，使其有可能在更短的时间内交付功能更齐全的滑板车。”
2018年，该公司发布了其最新型号，ather340和ather450，并在2019年获得了第四轮融资5100万美元。
真正让奥瑟的摩托车与众不同的是直接融入系统的智能。她的450摩托车配备了触摸屏GPS、基于其他用户数据模式的远程诊断，以及可以在不同环境下自动切换模式的智能电池，以确保其最高效率和功率。
“这款车有决策能力和自己的思维。”
她是首席技术官和联合创始人Swapnil Jain
“我们在车上安装了40多个传感器，捕捉不同类型的数据，”Jain说。“电池有自己的智能，充电器和马达也一样。这款车具有决策能力和自主思维。”
杰恩说，这些决定包括如何处理摩托车源源不断地流回Ather服务器的诊断数据。例如，如果一辆车无法充电，摩托车可以自行分析来自该事件的数据，并在必要时接受ther工程师的无线干预。这种预测性维护技术使Ather能够提高摩托车的智能，甚至在不需要更换自行车的情况下，用新的和改进的功能远程更新车辆。
有了这些功能，Ather希望用户能尽可能轻松地从汽油驱动的摩托车过渡到他们的340和450型号。但杰恩说，要完全实现这一愿景，还有一块拼图需要解决:充电。
不仅仅是滑板车
道路和城市里到处都是汽油和加油站，用来给汽车加油，但电动汽车和两轮车的充电站却少得可怜。尽管Ather 450的设计是一次充电可以行驶75公里(约46英里)，但没有合适的充电基础设施，用户可能会陷入所谓的“里程焦虑”:担心如果汽车电池耗尽就会被困在那里。
她设计了一个复杂的充电站网格，这样任何电动摩托车的用户离充电器的距离都不会超过4公里(约2.5英里)。
为了解决这个问题，奥瑟设计了一个复杂的充电站网格，这样任何电动摩托车的用户离充电器的距离都不会超过4公里(约2.5英里)。Jain表示，他们之所以能够做到这一点，是因为他们预测了为方便用户可能需要放置充电器的地方，比如公寓楼、餐厅和工作场所。这些电动摩托车用户可以使用仪表盘导航到班加罗尔的38个充电点和金奈的14个充电点，以每分钟1公里的速度充电。
虽然在设计时考虑到了它的滑板车，但它的充电点也可以用于其他类型的电动汽车。将充电站扩展到邻近城市的计划正在进行中。
在班加罗尔和金奈52个充电站中的一个正在充电。
前方的道路
展望未来，阿瑟已经准备发布其最新的滑板车模型，阿瑟450X，具有新的智能功能，更长的航程，更强大的电池。她还计划为其电池引入一种订阅模式。
众所周知，锂离子电池在其使用寿命中会因为电池内部的退化而丧失充电能力。父亲公司为其“父亲450X”小型摩托车提供了电池订购服务，用户拥有小型摩托车，但每月支付电池费用。这样，当用户的电池电量不足80%时，就可以更换电池，无需额外充电。这种新的服务模式将延长整个踏板车的使用寿命。
根据ther提出的电池订阅服务，当电池充电容量低于80%时，用户无需额外充电就可以获得新的电池。
随着Ather技术的不断发展，贾恩表示，他希望该公司对用户的影响也能继续扩大。
他说:“从现在开始，我们要做的是扩大现有的规模，另一方面要改善现有的状况。”“(学习)在汽车上引入更多的智能……(将使我们)产生比今天更大的影响。”
对于Panchapakesan来说，这种影响已经被感受到了。无论是开着“运动模式”呼啸着穿过小镇，还是得意地停在加油站只为他的父亲450轮胎加油，Panchapakesan写道，他的父亲摩托车已经让他的生活变得更好了。
这款名为Ather 450X的仪表盘配有7英寸的LCD触摸屏，集成了导航和蓝牙功能。
