日产发展减排系统大规模生产的汽车

日产试图成为世界第一汽车制造商提供汽车市场可以降低废气排放技术,满足了碳水化合物PZEV标准。

历史上,日产依赖一个漫长的、基于纸张的硬件开发过程,使用真正的引擎。这个过程需要冗余的设计步骤和成千上万的迭代来实现所需的系统性能。

“很难减少开发时间和成本与传统的开发过程,“Kakizaki先生说。“我们已经达到了我们的极限能力,需要一个新进程。”

为了实现他们的目标,日产将需要减少开发时间,同时实现一个新的、复杂的控制策略。

最后,日产将需要减少系统成本降低传感器实现低排放的数量。

使用MathWorks基于模型的设计工具,日产减少了50%的开发时间在创建世界上第一个碳水化合物废气减排系统认证的PZEV标准。

“MathWorks工具已经基本减少开发时间和成本,同时使我们能够提供高质量的产品,”Kakizaki先生说。

日产使用MATLAB仿真软件,State金宝appflow排放控制策略的开发模型。这些模型成为了主要规范系统,该工程师在整个开发过程中重用。

使用仿真软件金宝app,工程师首先创建了一个工厂的发动机模型来验证设计和细化PZEV排放控制策略为2000年日产日产森特拉CA。

“金宝app执行模拟仿真软件使我们在设计过程的早期,“Kakizaki先生说。“这帮助我们快速验证我们的设计理念和完善我们的控制策略。”

Kakizaki的团队验证他们的算法在实际发动机硬件和满足排放要求。然后他们开始实施他们的设计和软件开发。

对于第三代排放控制,日产使用仿真软件实现一个“滑模控制”策略一排放控制的最新进展。金宝app日产Maxima应用这一策略,探索,慕拉诺岛,z”型号的车,和泰坦卡车,并能够减少传感器没有失去任何控制功能。

“仿真软件的功能帮助我们移动一个先进的控制金宝app策略研究实现的滑模控制生产车辆,“Kakizaki先生说。

日产目前改善测试和验证通过应用一个概念叫“基于模型的测试。“通过从模型生成测试用例模型和比较结果对硬件的实际实现,基于模型金宝app的测试将会减少程序验证时间和软件质量量化工作。日产正与MathWorks连接合作伙伴反应系统,在这一技术的发展。

“基于模型的设计进一步发展到测试阶段将提供实质性的改进开发过程的整体效率,”笔记Kakizaki先生。