SKYACTIV技术的发动机开发使马自达能够将燃油效率高的柴油和汽油发动机商业化,而不依赖于缩小尺寸和稀薄燃烧。SKYACTIV-G是世界上第一个用于量产汽车的汽油发动机,其压缩比达到14.0:1,从而使效率和扭矩增加15%。其柴油版本SKYACTIV-D拥有世界上最低的柴油发动机压缩比,使其在满足严格的尾气排放规定(包括欧洲6号标准和日本的汽车尾气排放规定)的同时,燃油效率提高了20%,而无需使用成本高昂的尾气后处理,以减少氮氧化物(NOx)排放。
马自达的工程师依赖于MATLAB®,仿金宝app真软件®,以及基于模型的校准工具箱™用于发动机控制器的设计、验证和校准。
马自达副经理原田真果(Shingo Harada)表示:“SKYACTIV发动机集成了先进的硬件,可以提供更大的扭矩,并提高燃油经济性。“基于模型的校准工具箱帮助我们利用这些进步,比手动的、基于电子表格的校准方法获得更好的燃油效率和更低的尾气排放。”