SKYACTIV技术引擎开发是使马自达商业化省油的柴油和汽油发动机不依靠裁员和精益燃烧。SKYACTIV-G是世界上第一个大规模生产汽车的汽油发动机来实现压缩比为14.0:1,导致效率和转矩增加15%。其柴油外长SKYACTIV-D拥有世界上最低的柴油发动机的压缩比,使其能够提供20%的燃料效率,同时满足严格的排放规定以及欧和汽车废气规定在日本使用昂贵的排气后处理,降低氮氧化物(NOx)排放。
马自达工程师依靠MATLAB®,仿金宝app真软件®和基于模型的标定工具箱™发动机控制器的设计、验证和校准。
“SKYACTIV引擎结合硬件的进步,提供更多的扭矩和提高燃油经济性,“取Harada说,助理经理在马自达。“基于模型的标定工具箱帮助我们利用这些进步,提取更好的燃油效率和废气排放低于可能的手工,以校准方法。”