对于Ram Panchapakesan，一位骄傲的ather能源踏板车所有者，穿过班加罗尔的街道和他的妻子和一袋杂货，舒适地乘坐他的卫生450只是他聪明的踏板车带来了他的生活中的许多乐趣之一。52岁时的经验丰富的骑手，潘切克斯坦在一个Atther 450的业主中写道，他的两轮车再次给了他一个25岁的信心和喜悦。不仅仅是一个周末快乐骑行，就像艾瑟450这样的两轮车是必需品，为班加罗尔横跨班加罗尔和沿海城市的山脉等许多骑手的生活方式。
“一辆联网的智能汽车能让我们做一些普通踏板车无法想象的重要事情。”
她是首席技术官和联合创始人Swapnil Jain
一辆安瑟450x飞驰在班加罗尔的街道上。
大都会班加罗尔有大约500万辆的两轮滑板车，包括该市所有车辆的70％。在灵活性，速度和独立方面，两轮车已经发现了进入全国骑手的心中。然而，尽管他们受欢迎，但智能和可持续的选择严重缺乏。
2013年，Ather的Cofounders Swapnil Jain和Tarun Mehta出发了解决这个问题。
Jain说:“我们想设计一种不仅仅是通勤方式的交通工具。”“Ather 450被设计成一个移动平台。一辆联网的智能汽车可以让我们做一些普通踏板车无法想象的重要事情。”
卑微的
梅塔和贾恩都是印度理工学院马德拉斯分校的校友，他们在2013年推出了Ather，作为印度可持续汽车问题的解决方案。尽管它们比汽车更省油，但在印度使用的摩托车数量意味着它们会产生大量的温室气体。
刚开始只是一个自行车架，但在短短三年内就迅速成长为该公司的第一辆踏板车:阿瑟S340。由于配备了锂离子电池、轻铝车身和智能数字显示屏，这是智能滑板车市场的一场革命。虽然这预示着ther在市场上的立足点，但Jain说，开创自己的道路伴随着独特的挑战。
在地间空间，atter沉浸式体验展厅，游客和潜在业主可以查看450的内部工作，包括底盘，电机和悬架。
“已经有多种挑战，[如]找到合适的人们在这样的事情上工作，因为没有先前的模型来在这个国家，”Jain说。“和建立技术 - 能够建立这样的产品 - 这一直是挑战，因为人们已经经历了多个迭代来弄清楚要做的事情以及无法完成的事情。”
没有Matlab和Simulink扩大金宝app他们测试的速度，Jain说，Ather就像它一样快速发展。基于模型的设计使能虚拟原型设计。
“通过基于模型的设计，我们通过模拟确定并验证了最佳创意，使得可以在更短的时间内提供更全面的踏板车。”
Shivaram n.v.是ther公司的高级系统工程师
“我们有很多很有前途的想法，但作为一家小型初创公司，我们没有时间、资金或人员来构建原型来测试每个想法，”atherm的高级系统工程师Shivaram n.v.说。“通过基于模型的设计，我们通过模拟确定并验证了最佳创意，使得可以在更短的时间内提供更全面的踏板车。”
2018年，该公司发布了其最新型号，ather340和ather450，并在2019年获得了第四轮融资5100万美元。
真正让奥瑟的摩托车与众不同的是直接融入系统的智能。她的450摩托车配备了触摸屏GPS、基于其他用户数据模式的远程诊断，以及可以在不同环境下自动切换模式的智能电池，以确保其最高效率和功率。
“这款车有决策能力和自己的思维。”
她是首席技术官和联合创始人Swapnil Jain
“我们在车上安装了40多个传感器，捕捉不同类型的数据，”Jain说。“电池有自己的智能，充电器和马达也一样。这款车具有决策能力和自主思维。”
杰恩说，这些决定包括如何处理摩托车源源不断地流回Ather服务器的诊断数据。例如，如果一辆车无法充电，摩托车可以自行分析来自该事件的数据，并在必要时接受ther工程师的无线干预。这种预测性维护技术使Ather能够提高摩托车的智能，甚至在不需要更换自行车的情况下，用新的和改进的功能远程更新车辆。
有了这些功能，Ather希望用户能尽可能轻松地从汽油驱动的摩托车过渡到他们的340和450型号。但杰恩说，要完全实现这一愿景，还有一块拼图需要解决:充电。
不仅仅是滑板车
道路和城市里到处都是汽油和加油站，用来给汽车加油，但电动汽车和两轮车的充电站却少得可怜。尽管Ather 450的设计是一次充电可以行驶75公里(约46英里)，但没有合适的充电基础设施，用户可能会陷入所谓的“里程焦虑”:担心如果汽车电池耗尽就会被困在那里。
她设计了一个复杂的充电站网格，这样任何电动摩托车的用户离充电器的距离都不会超过4公里(约2.5英里)。
为了解决这个问题，奥瑟设计了一个复杂的充电站网格，这样任何电动摩托车的用户离充电器的距离都不会超过4公里(约2.5英里)。Jain表示，他们之所以能够做到这一点，是因为他们预测了为方便用户可能需要放置充电器的地方，比如公寓楼、餐厅和工作场所。这些电动摩托车用户可以使用仪表盘导航到班加罗尔的38个充电点和金奈的14个充电点，以每分钟1公里的速度充电。
在设计与其踏板车设计的同时，ATHER的充电点也可用于其他类型的电动汽车。正在进行计划以扩大充电站可用性进入邻近城市。
在班加罗尔和钦奈横跨班加罗尔的52个充电站之一的接地450充电。
前方的路
展望未来，阿瑟已经准备发布其最新的滑板车模型，阿瑟450X，具有新的智能功能，更长的航程，更强大的电池。她还计划为其电池引入一种订阅模式。
由于电池内的降解，锂离子电池由于电池的劣化而毫无疑问地遭受充电能力的损失。ather为其处的踏板踏板车提出了一种电池订阅服务，其中用户拥有踏板车，而是每月支付电池。这样，每当用户的电池低于80％充电容量，就可以在没有额外充电的情况下更换。这种新的服务型号将延长整个滑板车的可用性。
根据ther提出的电池订阅服务，当电池充电容量低于80%时，用户无需额外充电就可以获得新的电池。
随着Ather技术的不断发展，贾恩表示，他希望该公司对用户的影响也能继续扩大。
“从这里开始，它将在一边缩放我们拥有的东西，另一方面更好，更好，”Jain说。“[和学习]在车上带来更多智能... [将使我们]产生比我们今天的更大的影响。”
对于Panchapakesan，这种影响已经被含羞了。无论是卷发在体育模式中还是在燃料驻地沾沾自喜地填补空气，只填补他处的450的轮胎，潘皮克斯坦写道，他的踏板踏板车已经改变了他的生活。
带有七英寸LCD触摸屏的接收器450x仪表板包含导航和蓝牙。
