この例では，ボ。モデルには2のコンポネントがあります。

この例では，Stateflow®の時相論理演算子持续时间を使用して,車両のスロットル要件と速度に基づいて自動的にギアシフトすることにより,自動車のトランスミッションシステムをモデル化します。詳細にいては，時相論理を使用したチャト実行の制御を参照してください。

字符串デ，タを使用してメディアプレ，ヤ，の動作を定義する。

この例では，Stateflow®チャ，トを使用してテトリスゲ，ムを実装する方法を説明します。このモデルは状态流の古典的なデモsf_tetrisを再設計したバ，ジョンです。新しい設計には次のプログラミングパラダ@ @ムが組み込まれています。

この例では，金宝appSimulink®を使用して自動車ドラ▪▪ブトレ▪▪ンをモデル化する方法を説明します。Stateflow®は、トランスミッション制御ロジックの表現を使って Simulink モデルを拡張します。Simulink は、動的なシステムとプロセスのモデル化およびシミュレーションのための強力な環境を提供します。ただ、多くのシステムでは、モードの変更や新しいゲイン スケジュールの呼び出しなどを行う監視機能は、発生し得るイベントや経時的に発生する条件に対応しなければなりません。そのため、この環境では、こうした複数のモードや展開し続ける条件を管理できる言語が必要となります。次の例で Stateflow は、オートマチック トランスミッションでのギア選択機能を実行することによって、こうした能力での強みを示しています。この機能は、Simulink ブロック線図に Stateflow ブロックを組み込むことによって、自然で直観的な方法によりドライブトレイン ダイナミクスと結合されます。

明示的および暗黙的@ @ベントの発生回数をカウントする。