Simulink®とととととととてハイ金宝appブリッドシステム的にモデル化するするする方法方法を示します。このこのタイプのモデル化化は，イベントイベントにに基づいてててsimulink simulink金宝appで従来信号のででされるれるに対して，，制御制御设定设定のののはははははは変更変更変更変更変更変更変更ででででで実装ささされれます。。。以下以下でで说明说明说明モデルモデルモデルでではは，のの故障が検出，が连続连続用用に动动的に再设定设定されるれるれるとと

この例では、Simulink® と Stateflow® を使用して設計された燃料比制御システムのデータをデータ ディクショナリで管理する方法を説明します。

この例では、4 シリンダー火花点火内燃エンジンのスロットルからクランクシャフト出力までをモデル化する方法を示します。不必要に複雑にすることなく、必要に応じて、システムの動的挙動を記述する経験的関係で補足される、明確に定義された物理的原理を使用しました。

この例では、Triggered Subsystem を使ったエンジン タイミングのモデル化で説明されている開ループ エンジン モデルのバージョンを拡張する方法を示します。このモデルsldemo_enginewcは閉ループを含んでおり、Simulink® モデルの柔軟性と拡張性を示します。この拡張モデルでは、コントローラーの目的は、負荷トルクの変化の影響が最小限に抑えられるように、高速スロットル アクチュエータでエンジン速度を調節することです。これは、エンジン モデルに離散時間 PI コントローラーを追加することによって、Simulink で簡単に実装できます。

この例では、Simulink® を使用して回転クラッチ システムをモデル化およびシミュレーションする方法を示します。ロックアップ時にシステム ダイナミクスにおいてトポロジーが変化するため、クラッチ システムのモデル化は困難ですが、この例題では、Simulink の Enabled Subsystem がこのような問題をいかに簡単に処理できるかを示します。クラッチ シミュレーションの作成において重要な Simulink モデル化概念を採用する方法を説明します。設計者は、動的に変化する可能性がある強い不連続性と制約を伴う多くのモデルにこうした概念を適用できます。

この例では、If/Else サブシステムを使用してクラッチ モデルを作成する方法を示します。If サブシステムがクラッチ ダイナミクスをロック位置でモデル化するのに対して、Else サブシステムはロック解除位置でモデル化します。If ブロックを使用していずれかを有効にします。If ブロックからの一点鎖線は、制御信号を示しています。この信号は、If/Else (または他の条件付き) サブシステムを有効にするために使用されます。GUI 上のボックスのいずれかをチェックすると、(時間に対して) 選択された変数のいずれかのプロットが生成されます。

この例では、アンチロック ブレーキ システム (ABS) の単純なモデルをモデル化する方法を示します。急ブレーキの条件下で自動車の動的動作をシミュレートします。このモデルは、多輪自動車のモデルを作成するために何回でも複製できる単一の車輪を表しています。

この例では、前後独立垂直サスペンションを含む単純化した 1/2 車両モデルのモデル化方法を示します。このモデルには、車体のピッチおよびバウンスの自由度も含まれています。この例では、乗り心地特性を調べるためにシミュレーションをどのように使用できるかを示すモデルについて説明します。このモデルをパワートレイン シミュレーションと共に使用して、スロットル設定の変更によって生じる縦方向の移動を調べることができます。

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この例では、Simulink® と Simscape Electrical™ を使用して、自動車の電気システムのシミュレーションを実行する方法を示します。

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この例では、自動車の室温調節システムを電気システムのモデルとインターフェイスして、自動車の電気システム全体に対する室温調節システムの負荷の影響を調べる方法を示します。

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