蒂姆•Dackermann博世
由于车辆电气化程度的提高,内燃机正逐渐被高性能电机所取代。消除发动机产生的噪声会暴露其他噪声源,如齿轮呜呜声或齿轮嘎嘎声。在齿轮箱中,齿轮啮合激振是振动的主要来源,可以描述为参数激振、几何激振和脉冲激振。然而,整个传动系的振动声学行为取决于其他特性和系统配置,如电机类型、润滑、轴承、电池状态、热传导和其他跨域交互机制。因此,为了预测、分析和优化机电传动系统的振动声学行为,跨越多个物理领域的仿真模型对产品开发过程至关重要。
本演示概述了Bosch如何在Simscape中建模齿轮啮合激励™. 径向、切向和轴向齿轮力在模型中计算。此外,还确定了传动误差,即小齿轮和从动齿轮之间的偏差,提供了噪声产生的近似值。由于物理模型在Simscape中作为通用齿轮模型库实现,因此它可用于SimDriveline中的一维力学研究™ 以及SimMechanics中的三维多体模拟™. 最后,在Simscape中使用物理网络方法使Bosch能够分析齿轮振动对各种机电系统物理域的影响。
记录日期:2015年9月24日
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