对于Ram Panchapakesan，一位骄傲的ather能源踏板车所有者，穿过班加罗尔的街道和他的妻子和一袋杂货，舒适地乘坐他的卫生450只是他聪明的踏板车带来了他的生活中的许多乐趣之一。52岁时的经验丰富的骑手，潘切克斯坦在一个Atther 450的业主中写道，他的两轮车再次给了他一个25岁的信心和喜悦。不仅仅是一个周末快乐骑行，就像艾瑟450这样的两轮车是必需品，为班加罗尔横跨班加罗尔和沿海城市的山脉等许多骑手的生活方式。
“连接和智能的车辆使我们能够用常规滑板车进行任何想象力的重要事项。”
ather cto和cofounder swapnil jain
穿过班加罗尔的街道，一个接地的450倍。
大都会班加罗尔有大约500万辆的两轮滑板车，包括该市所有车辆的70％。在灵活性，速度和独立方面，两轮车已经发现了进入全国骑手的心中。然而，尽管他们受欢迎，但智能和可持续的选择严重缺乏。
2013年，Ather的Cofounders Swapnil Jain和Tarun Mehta出发了解决这个问题。
“我们想设计一辆将不仅仅是一个通勤方式的车辆，”Jain说。“静止450被设计为成为移动性的平台。连接和智能的车辆使我们能够做到与普通滑板车无法想象的重要事项。“
谦卑的开端
印度理工学院的最近校友Madras，Mehta和Jain在2013年推出了Ater，作为印度可持续车辆问题的解决方案。虽然它们比汽车更加燃油，但印度使用中使用的纯粹数量意味着它们对温室气体有巨大贡献。
只需三年即可进入公司的第一个滑板车即可迅速发展到公司的第一个踏板车：AT接机S340。使用锂离子电池，轻质铝制身体和智能数字显示器，ATER S340是智能踏板车市场的革命。虽然适用于地球在市场上的立足点，但耆那教说，在自己的道路上罢工是独特的挑战。
在地间空间，atter沉浸式体验展厅，游客和潜在业主可以查看450的内部工作，包括底盘，电机和悬架。
“已经有多种挑战，[如]找到合适的人们在这样的事情上工作，因为没有先前的模型来在这个国家，”Jain说。“和建立技术 - 能够建立这样的产品 - 这一直是挑战，因为人们已经经历了多个迭代来弄清楚要做的事情以及无法完成的事情。”
没有Matlab和Simulink扩大金宝app他们测试的速度，Jain说，Ather就像它一样快速发展。基于模型的设计使能虚拟原型设计。
“通过基于模型的设计，我们通过模拟确定并验证了最佳创意，使得可以在更短的时间内提供更全面的踏板车。”
Shivaram N.v.，Ather高级系统工程师
“我们有很多有希望的想法，而是作为一个小型初创公司，我们没有时间，金钱或人们建立一个原型来测试每个人，”艾瑟尔的高级系统工程师Shivaram N.v.“通过基于模型的设计，我们通过模拟确定并验证了最佳创意，使得可以在更短的时间内提供更全面的踏板车。”
2018年，该公司推出了最新的模型，ATET 340和450处，2019年，达到了5100万美元的第四轮资金。
真正设定的踏板车分开的是智能直接烘烤到系统中。Ather的450摩托车配有触摸屏GPS，基于其他用户的数据模式，以及一种可以自主地改变不同环境模式的智能电池，以确保其最高效率和功率。
“车辆有决策能力和自己的思想。”
ather cto和cofounder swapnil jain
“我们在捕获不同类型的数据的车辆上有四十多个传感器，”Jain说。“电池有自己的智能，充电器相同，同样用于电机。车辆具有决策能力和自己的思想。“
耆那教说，这些决定包括摩托车诊断数据诊断数据的诊断数据。例如，如果车辆无法充电，则踏板车可以对来自该事件的数据进行自己的分析，以及在必要时接收从接种工程师的无线干预。这种预测性维护技术使擦手改善踏板车的智力，甚至可以使用新的和改进的功能进行远程更新车辆，而无需更换自行车本身。
通过这些特征，ather希望从汽油动力踏板车到340和450型号尽可能轻松地过渡。但要充分意识到愿景，仍然有一块拼图解决，耆那教说：充电。
不仅仅是一个滑板车
道路和城市用汽油和加油站填补了车辆，但电动汽车和两轮车的充电站显着稀缺。Even though the Ather 450 is designed to drive 75 km (about 46 miles) on a single battery charge, without a proper charging infrastructure in place, users may succumb to something called “range anxiety”: a fear of being stranded if their vehicle’s battery dies.
Ater设计了一个复杂的充电点网格，使其踏板车的任何用户从未超过4公里（约2.5英里）的充电器。
为了解决这个问题，擦拭器设计了一个复杂的充电点网格，使得其踏板车的任何用户从未超过4公里（约2.5英里）。Jain说，他们能够通过预期的地方来做到这一点，充电器可能需要为用户提供便利，如公寓楼，餐馆和工作场所。Ather Scooter用户可以使用他们的滑板车仪表板在班加罗尔跨越班加罗尔的38个充电位置，并在最多1公里/分钟/分钟向他们的车辆充电。
在设计与其踏板车设计的同时，ATHER的充电点也可用于其他类型的电动汽车。正在进行计划以扩大充电站可用性进入邻近城市。
在班加罗尔和钦奈横跨班加罗尔的52个充电站之一的接地450充电。
前方的路
展望未来，ather已经准备释放其最新的踏板车型号，接地450x，具有新的智能功能，更长的距离和更强大的电池。Ather还计划为其电池引入订阅模式。
由于电池内的降解，锂离子电池由于电池的劣化而毫无疑问地遭受充电能力的损失。ather为其处的踏板踏板车提出了一种电池订阅服务，其中用户拥有踏板车，而是每月支付电池。这样，每当用户的电池低于80％充电容量，就可以在没有额外充电的情况下更换。这种新的服务型号将延长整个滑板车的可用性。
使用ATHER的提出的电池订阅服务，每当电池放低于80％的充电容量，用户都可以在没有额外收费的情况下获得新的。
当Ater继续发展其技术，耆那教说，他希望公司能够继续增加对用户的影响。
“从这里开始，它将在一边缩放我们拥有的东西，另一方面更好，更好，”Jain说。“[和学习]在车上带来更多智能... [将使我们]产生比我们今天的更大的影响。”
对于Panchapakesan，这种影响已经被含羞了。无论是卷发在体育模式中还是在燃料驻地沾沾自喜地填补空气，只填补他处的450的轮胎，潘皮克斯坦写道，他的踏板踏板车已经改变了他的生活。
带有七英寸LCD触摸屏的接收器450x仪表板包含导航和蓝牙。
