对于自豪的阿瑟能源滑板车车主拉姆·潘查皮克桑（Ram Panchapakesan）来说，与妻子和一袋食品舒适地乘坐他的阿瑟450滑板车在班加罗尔的街道上滑行，这只是他的智能滑板车给他生活带来的众多乐趣之一。作为一名52岁的老练车手，Panchapakesan在为450名车主举办的论坛上写道，他的两轮车给了他再次成为25岁车手的信心和快乐。像Ather 450这样的两轮车不仅仅是周末的欢乐之旅，对于班加罗尔和沿海城市钦奈的许多像Panchapakesan这样的车手来说是一种必需品和生活方式。
“一辆联网的智能车辆使我们能够做一些普通滑板车无法想象的重要事情。”
粥CTO兼联合创始人Swapnil耆那教
一个粥450X通过拉链班加罗尔的街道。
班加罗尔大都市大约有500万辆两轮摩托车，占城市所有车辆的70%。说到灵活性、速度和独立性，两轮车已经进入了全国车手的心中。然而，尽管它们很受欢迎，但却严重缺乏明智和可持续的选择。
2013年，Ather的联合创始人斯瓦普尼尔·贾恩（Swapnil Jain）和塔伦·梅塔（Tarun Mehta）着手解决这一问题。
“我们想设计一款车，这将成为不仅仅是一个通勤的方式较多，” Jain说。“该粥450被设计为用于移动性的平台。A相连接和智能车辆，使我们能够做到这一点是不可想像一个普通摩托车重要的事情。”
卑微
最近两个马德拉斯技术的印度理工学院，梅塔和耆那教的校友在2013年推出的粥作为解决印度的可持续车辆的问题。虽然他们更多的燃料比汽车高效，滑板车在印度使用的绝对数量意味着他们做出重要贡献，温室气体排放。
最开始只是勉强自行车车架迅速增长在短短三年时间进入公司的第一摩托车：在粥S340。与锂离子电池，轻质铝体，和一个智能数字显示，所述粥S340是在智能摩托车市场的一次革命。虽然，对于粥在市场上站稳脚跟的好兆头，耆那教的说，自己的道路上剔除以其独特的挑战来了。
在Ather Space，Ather沉浸式体验展厅，参观者和潜在车主可以查看450的内部工作，包括底盘、电机和悬架。
杰恩说：“这是一个多重挑战，[比如]找到合适的人来从事类似的工作，因为在这个国家没有可以借鉴的先例。”。“为了能够制造出这样的产品，技术的构建一直是一个挑战，因为人们已经经历了多次迭代，以找出什么是要做的，什么是不能做的。”
如果没有MATLAB和Simulink金宝app来提高他们的测试速度，Jain说Ather不可能像它那样快速增长。基于模型的设计支持虚拟原型。
“通过基于模型的设计，我们通过模拟确定并验证了最佳想法，从而能够在更短的时间内交付功能更全面的滑板车。”
Shivaram不挥发物，在粥高级系统工程师
Ather高级系统工程师Shivaram N.V.表示：“我们有很多有前途的想法，但作为一家小型初创公司，我们没有时间、资金或人力来构建原型来测试每一个想法。”。“通过基于模型的设计，我们通过模拟确定并验证了最佳想法，从而能够在更短的时间内交付功能更全面的滑板车。”
该公司在2018年推出了其最新的车型，340粥粥和450，并在2019年确保其第四轮以$ 51万美元的资助。
什么真的设定粥的摩托车除了是直接烤成系统的智能性。粥的450摩托车配备了触摸屏GPS，基于其他用户的数据模式，和智能电池，可以自主地改变在不同的环境模式，以确保其最高的效率和功率远程诊断。
“车辆具有决策能力和自己的思维。”
粥CTO兼联合创始人Swapnil耆那教
“捕捉不同类型的数据，我们已在车辆四十多传感器”杰恩说。“电池有其自己的情报，这同样适用于充电，同样适用于电机。车辆具有决策能力和自己的想法“。
这些决策包括如何处理的摩托车不断流回到粥的服务器的诊断数据杰恩说。例如，如果车辆无法充电，踏板车可以从这个事件以及接收无线干预从粥工程师在必要时对数据进行自己的分析。这种预测性维护技术使粥，以提高摩托车的智慧和远程更新与新的和改进的功能的车辆，而不需要更换自行车本身。
有了这些功能，粥是希望能够让从汽油动力摩托车过渡到他们的340个450车型尽可能容易供用户使用。杰恩说，但要完全实现这一愿景，还是有一个更加一块拼图解决，：充电。
不仅仅是一个滑板车
道路和城市里到处都是加油站和加油站，为汽车加油，但电动汽车和两轮车的充电站却少得多。尽管Ather 450设计为单次电池充电可行驶75公里（约46英里），但如果没有适当的充电基础设施，用户可能会陷入所谓的“距离焦虑”：担心车辆电池耗尽而陷入困境。
粥设计的从充电器充电点，使得它的踏板车的任何用户是从来没有进一步超过4公里（大约2.5英里）的复杂的网格。
为了解决这个问题，设计粥从一个充电器的充电点，使得它的踏板车的任何用户是从来没有进一步超过4公里（大约2.5英里）的复杂的网格。杰恩说，他们能够通过预测的地方充电器可能需要放在为方便用户，如公寓楼，餐厅和工作场所做到这一点。粥摩托车用户可以导航到整个班加罗尔和使用他们的摩托车的仪表盘38个充电地点在钦奈14和可达1公里/分钟收取他们的车辆。
虽然设计时考虑到了它的滑板车，但Ather的充电点也可以用于其他类型的电动汽车。正在计划将充电站扩展到邻近城市。
Ather 450在班加罗尔和钦奈的52个充电站之一充电。
前面的路
展望未来，Ather已经准备发布其最新型号的滑板车，Ather 450X，具有新的智能功能、更远的射程和更强大的电池。Ather还计划推出电池的订阅模式。
众所周知，锂离子电池在其使用寿命内会因电池内部退化而失去充电能力。Ather为其Ather 450X滑板车提议了一项电池订购服务，用户拥有滑板车，但每月支付电池费用。这样，每当用户的电池电量低于80%时，无需额外充电即可更换。这种新的服务模式将延长整个滑板车的使用寿命。
随着粥提出的电池订阅服务，只要电池低于80％的充电容量，用户可以得到无额外收费一个新的。
由于粥继续扩展其技术，杰恩说，他希望该公司能够继续扩大其对用户的影响也是如此。
“从现在开始，一方面扩大我们现有的，另一方面改善我们现有的，”詹说。“[并学习]在车辆上引入更多的智能…[将允许我们]产生比今天更大的影响。”
对于Panchapakesan，这种影响已经显现。无论是通过镇运动模式嗖嗖或得意地在一个加油站停下来只弥漫在他的粥450的轮胎，Panchapakesan写道，他的粥摩托车已经改变了他的生活变得更好。
Ather 450X仪表板配有7英寸LCD触摸屏，集成了导航和蓝牙功能。
