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电池尺寸和汽车电气系统分析

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概述

将一个典型的汽车电气系统建模为一个体系结构模型，并进行原始分析。模型中的元素可以广泛地分组为源或负载。源和负载的各种属性被设置为原型的一部分。本例使用迭代方法迭代模型的每个元素，并使用原型属性运行分析。

模型结构

发电机在发动机运转时给电池充电。电池和发电机支持车辆中的电气负载，如ECU、无线电和车身控制金宝app。感性负载，如电机和其他线圈有InRushCurrent已定义的原型属性。根据每个组件上设置的属性，进行以下分析:

  • 总计KeyOffLoad．

  • 所需的天数KeyOffLoad放电30%的电池。

  • 总计CrankingInRush电流。

  • 总计起动电流。

  • 基于电池冷启动安培(CCA)的电池在0°F启动车辆的能力。放电时间是根据Puekert系数(k)计算的，该系数描述了放电速率与电池可用容量之间的关系。

负载模型与运行分析

archModel = systemcomposer.loadModel(“scExampleAutomotiveElectricalSystemAnalysis”）;

实例化分析函数用来存储分析结果的电池大小类。

objcomputeBatterySizing = computeBatterySizing;

使用迭代器运行分析。

archModel.iterate (“由上而下的”、@computeLoad objcomputeBatterySizing)

显示分析结果。

objcomputeBatterySizing.displayResults
Total KeyOffLoad: 158.708 mA KeyOffLoad放电30%电池所需天数:55.789。总启动电流:70a总启动电流:指定电池的104a CCA足以在0华氏度启动汽车。
ans = computeBatterySizing with properties: totalCrankingInrushCurrent: 70 totalCrankingCurrent: 104 totalAccesoriesCurrent: 71.6667 totalKeyOffLoad: 158.7080 batteryCCA: 500 batteryCapacity: 850 puekertcoefficient: 1.2000

关闭模式

bdclose (“scExampleAutomotiveElectricalSystemAnalysis”）;

另请参阅

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