如果核心引擎的空气质量流量和扭矩生产- MATLAB和Simulink MathWorks西班牙金宝app

如果核心引擎生产空气质量流量和力矩

火花点燃式(SI)发动机产生的转矩通过控制网使用节流阀气流进入发动机,涡轮增压器排气泄压阀,和cam-phasing致动器。

而产生转矩,发动机必须符合排放标准。符合尾气排放标准,ECU经营three-way-catalyst (TWC)化学计量空燃比(误判率)。

除了排放控制,ECU:

计算引擎空气质量流量,SI引擎配置为使用这两种空气质量流量模型。

空气质量流量模型	描述
SI引擎Speed-Density气团流模型	使用speed-density方程来计算发动机空气质量流量,有关发动机的空气质量流量的进气歧管压力和发动机转速。考虑使用这个气团流模型固定在发动机气门机构的设计。
SI引擎Dual-Independent凸轮相位器空气质量流量模型	计算引擎空气质量流量,dual-independent凸轮相位器模型使用: 实证测量校准参数由引擎映射桌面校准参数来源于发动机计算机辅助设计(CAD)的数据与典型的嵌入式空气质量流量的计算基于直接空气质量流量测量的空气质量流量传感器(加),这个气团流模型提供了: 消除加传感器双重cam-phased气门机构的应用合理的准确性与高度的变化 Semiphysical建模方法有界的行为适合电子控制单元(ECU)的执行时间实现系统的开发相对较少的校准参数

空气质量流量模型

描述

使用speed-density方程来计算发动机空气质量流量,有关发动机的空气质量流量的进气歧管压力和发动机转速。考虑使用这个气团流模型固定在发动机气门机构的设计。

计算引擎空气质量流量,dual-independent凸轮相位器模型使用:

与典型的嵌入式空气质量流量的计算基于直接空气质量流量测量的空气质量流量传感器(加),这个气团流模型提供了:

计算制动转矩,SI引擎配置为使用这两种转矩模型。

制动转矩模型	描述
SI引擎扭矩结构模型	结构化的制动转矩的计算,SI引擎使用表内心的扭矩、摩擦力矩、最佳火花,火花效率,λ效率。如果您选择曲柄角压力和扭矩在块转矩选项卡,您可以: 先进的闭环模拟发动机控制在桌面模拟和边境长椅上,根据汽缸压力记录从一个模型或实验室测试作为曲柄角的函数。模拟发动机的动力传动系统振动下游由于高频曲轴扭振分量。模拟引擎无能由于精益操作或者火花塞污染通过喷油器脉冲宽度输入。模拟缸失活效应(进气和排气阀门关闭,没有注入燃料)对个人汽缸压力,气流中值,中值转矩,crank-angle-based扭矩。模拟燃油切断影响个别汽缸压力,中值转矩,crank-angle-based扭矩。
SI引擎简单的转矩模型	简单的制动转矩计算的SI引擎块使用扭矩查找表映射,是发动机转速和负载的函数。

制动转矩模型

描述

结构化的制动转矩的计算,SI引擎使用表内心的扭矩、摩擦力矩、最佳火花,火花效率,λ效率。

如果您选择曲柄角压力和扭矩在块转矩选项卡,您可以:

简单的制动转矩计算的SI引擎块使用扭矩查找表映射,是发动机转速和负载的函数。