限滑差速器
有限的差动行星锥齿轮
库:
动力总成Blockset /动力传动系统最终的驱动装置
车辆动力学Blockset /动力/动力传动系统/最终的驱动装置
描述
的限滑差速器块实现了一个微分作为行星锥齿轮火车。块匹配的传动轴伞齿轮皇冠(环)锥齿轮。您可以指定:
Carrier-to-driveshaft比率
天车的位置
粘性阻尼系数的轴和载体
类型的滑动耦合
使用系统级动力传动系统分析中的块占电力传输从传输到车轮。块适用于半实物(边境)和优化工作流程。所有的参数都是可调。
限滑差速器,防止其中一个轮子滑动,微分将转矩应用于左和右轴。与不同的转矩应用于轴,轮子可以移动在不同角速度,防止滑倒。块实现三种耦合不同扭矩的方法应用于轴:
预装理想离合器
滑speed-dependent扭矩数据
输入扭矩扭矩数据的依赖
块使用坐标系统产生积极的轮胎和车辆运动为标准的发动机,传动,和微分配置。箭头表示积极的运动。
效率
占块效率,使用效率的因素参数。这个表总结了块实现为每个设置。
设置 | 实现 |
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常数可以设置的效率常数效率因素,埃塔参数。 |
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效率的函数基础装置输入转矩、空气温度和传动轴速度。使用这些参数来指定查找表和断点:
空气温度,你可以:
选择插值方法,使用插值法参数。有关更多信息,请参见插值方法。 |
权力的会计
电力会计、块实现了这些方程。
总线信号 | 描述 | 方程 | ||
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从传动轴机械功率 |
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机械功率从轴1 |
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从轴2机械功率 |
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总功率损失 |
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由于阻尼功率损耗 |
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由于离合器功率损耗 |
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率的变化存储内部能量 |
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动力学
的限滑差速器块实现了这些微分方程来表示机械动态响应的冠状齿轮,轴,轴。
机械动态响应 | 微分方程 |
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冠状齿轮 |
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左轴 |
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正确的轴 |
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假定刚性块冠状齿轮和轴之间的耦合。这些约束方程适用。
方程使用这些变量。
N | Carrier-to-driveshaft齿轮传动比 |
Jd | 转动惯量的冠状齿轮总成 |
bd | 冠状齿轮线性粘滞阻尼 |
ωd | 传动轴角速度 |
滑动速度 |
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J1 | 轴1转动惯量 |
b1 | 轴1线性粘滞阻尼 |
ω1 | 轴1的速度 |
J2 | 2轴转动惯量 |
b2 | 轴2线性粘滞阻尼 |
ω2 | 2轴角速度 |
η | 效率 |
Td | 传动轴扭矩 |
T1 | 轴1转矩 |
T2 | 轴2转矩 |
T我 | 轴内部阻力扭矩 |
Ti1 | 轴1内部阻力扭矩 |
Ti2 | 轴2内部阻力扭矩 |
μ | 摩擦系数 |
有效的离合器半径 |
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环形圆盘外半径 |
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R我 | 环形磁盘内半径 |
Fc | 离合器的力量 |
Tc | 离合器转矩 |
μ | 摩擦系数 |
表块限滑差速器这些参数设置:
插值法- - - - - -
线性
外推法- - - - - -
剪辑
理想的离合器耦合模型使用轴滑动速度和摩擦离合器转矩计算。滑动摩擦系数是一个函数的速度。
圆盘半径决定的有效半径离合器离合器强迫行为。
轴的角速度确定滑动速度。
计算离合器转矩、滑动速度耦合模型使用扭矩数据滑动速度的函数。轴的角速度确定滑动速度。
计算离合器扭矩、输入转矩耦合模型使用扭矩是一个函数的输入转矩的数据。
的开放的微分块假设刚性冠状齿轮和轴之间的耦合。这些约束方程适用。
港口
输入
输出
参数
引用
[1]Deur, J。Ivanović,V。汉考克,M。Assadian, F。“活跃的微分动力学建模”。In ASME proceedings.交通系统。17卷,页:427 - 436。
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介绍了R2017a