新的燃油经济性和排放要求,必须使用多个空气系统执行机构满足瞬态功率的要求,改变发动机操作点同时最小化排放。由于耦合系统动力学,传统的单回路PI控制是不够的。而且,多输入多输出(MIMO)控制技术越来越被视为一个有吸引力的选择。模型预测控制提供了一个结构化的和直观的方式来完成分布式天线的设计。这个演讲展示了如何设计模型预测控制器同时控制升压和废气再循环的质量流量的目标驱动燃料需求的存在和发动机转速变化使用VGT和苛刻。高保真引擎模型线性化在不同操作条件下使用系统辨识方法。由此产生的线性模型用于gain-scheduled模型预测控制器的设计。然后在非线性仿真验证该控制器。
记录:2013年6月13日
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