在第一部分这篇文章中,我介绍了液压脱钩悬架设计的概念盖Novotny和亚历克斯港湄京赛车。

在第2部分中,了解他们的设计过程,以及他们如何验证和测试液压悬架分离出来。

尺寸标注

一个关于重量的问题目标被要求在他们的演讲。亚历克斯的回答是可以预料到的:“我们的目标是比以前轻系统!”。无可否认,它是有点棘手的净比较体重,因为新系统有很大的不同。通过评估保守,他们比去年重了1公斤的概念大部分增加的重量从哪里来屏蔽液压管道。这些不得不做的聚四氟乙烯与钢铁编织屏蔽遵守规则。

液压脱钩悬挂是一个很好的机会积累沉重的物品如中央单位低,靠近重心(齿轮)。团队决定定位中央单位就在司机后面,很容易访问和有助于保持包紧了。

在研究液压元件,尤其是汽缸,蒂莫西和亚历克斯意识到不可能得到他们所需要的,主要是因为液压元件通常不为轻量级的设计优化。因此,他们被迫设计自己的液压缸。

团队已经接受了一些风险在决定的概念,但现在的风险增加。如果他们不能制造系统?甚至更重要的是,如果他们的设计不会履行其任务呢?亚历克斯被问到他们是否考虑备用系统。他的回答是“是的,但是我们没有建立一个”。此时在这个过程中,湄京车队做了一个大胆的决定和信任其悬挂大师相信他们可以完成。

制造和装配

最后,亚历克斯和盖设计约60定制零部件和制造伙伴的帮助。当然最主要的、最复杂的总成三缸单位。

主要概念(见描述第1部分与GIF动画),需要集成许多平行圆柱体。例如,节圆柱由4室,都挤在一起。胀缸由8室- 4的开放氛围。被安排在一行,力流可以改善很多。在施工期间,全是缩短圆柱体的轴向长度,同时保持足够的中风。亚历克斯所说的:“选择一个极端的运动比你可以缩短的缸长度显著降低中风。但这增加了力量,[…]。所以,这是一个中风和军队之间的贸易。这是一个争取每十毫米的轴向长度。”此外,一个主要关心的是他们是否能够流血系统和所有的空气。因此,在设计阶段,每室有一个流血的访问在最高位置在地面。

一度,整个项目的股权。在装配和早期子组件测试,湄京发现密封一个复杂的120杆系统是具有挑战性的,圆柱体的表面光洁度是一个关键的标准来实现。亚历克斯和Timo面临严重问题的完成内部密封表面由Ni-coated铝(见图)。主要部分有水泡,甚至更换的不安全使用。这将导致破坏海豹在很短的时间内。通过字面上他们必须手动和改善表面光洁度,他们控制的问题。在我看来,这是一个完美的例子,我在介绍中提到的困难。这些出现在计划良好的项目和无法预见。湄京用奉献和大规模的手动工作来解决。和非常诚实,没有其他选择,因为接受失败将意味着:结束了汽车项目和整个团队的努力湄京过时了,至少在2018赛季。 Which, I guess, was never an option.

发现这里的说明整个系统安装在2017赛季的赛车皮拉图斯山

我希望你同意,看着这幅图追求了解液压系统的工作方式是导致头疼。亚历克斯承认,而设计“大多数的资源花在气缸和附加。一些时间花在缸的连接。”。但不管怎样,所有的气缸必须连接到车轮附近的阻尼器。这意味着通过已经紧紧打包底盘液压线路。Alex的理想的世界也将包括一个压力传感器和一个油缸调整。再次,几个小时,可能几对抗性的讨论后,湄京想出了一个方法最小化部分大小的同时保持它们容易制造。

赛道上测试

让我们看一下系统。最喜欢这段视频,因为它将显示的移动部件以及车辆参数帮助我们理解到底发生了什么。季后赛期间运行了测试在一个相当崎岖不平和弯曲的轨道。亚历克斯指出,太没经验司机,这辆汽车是由一个他。

诚然,我多次回放视频,喜欢观察的指标速度,力矩、转向角,以及g-g情节和位置跟踪在试图想象暂停模式。好阿历克斯在一个视频结合的本质和我们一起分享吧!

为了说明的好处在跑道上,亚历克斯也提供了数据。下面的两个图比较圣哥达(2016的车)和pilatus(当前)。他们显示不同的负载对角线上的两个轮系和汽车的侧向加速度。

对于完美的簧下扭曲,这些cross-wheel负载会彼此抵消。然而,设置一定的辊平衡连接辊和扭曲导致非零cross-wheel加载:横向加速度越高,偏差应越高。

数据点的薄带皮拉图斯山图很好地说明了设置辊平衡就像一个魅力。这是最后确认的概念液压fully-decoupled悬架可用于跑车。结果的y值范围从液压元件的摩擦,特别是轮胎。相比之下,圣哥达的图显示,经不是簧下。造成数据点的y-range要高得多,例如,疙瘩的轨道。更多的不必要的负载转移到底盘。

除了概念证明给工程师带来微笑的脸,让我们不要忘记更重要的因素。汽车的行为更平衡帮助司机在限制和驱动执行得更快。

结论

我认为,蒂莫西,亚历克斯在项目工程的成年人。他们有机会来执行一个好主意,他们应对的挑战,没有人可以想象一见钟情。对我来说,他们是学生进入学生竞赛楷模。

湄京赛车和我都期待你的问题和一个热烈的讨论在本文的评论区!

所有图片在页面©湄京。