阳光为这辆车提供燃料
世界上第一个太阳能汽车起床范围450英里,一次充电
阿尔若维根范德火腿,总部位于荷兰的光年的共同创始人和首席技术官,正坐在一辆SUV停在加利福尼亚州的硅谷。这是阳光明媚的旧金山,只是范德火腿的方式喜欢它。他在三周之行的中间炫耀自己公司的太阳能汽车,光年的一个最早的雏形。
“我们非常有动力去制造一辆人们永远不用担心充电问题的太阳能汽车。”
莱克斯Hoefsloot,光年CEO
Outside his window is a sleek silver car that’s been making headlines since the company unveiled it in June 2019. Fifty-four square feet of thin black solar panels cover the vehicle’s hood and roof, constantly charging the car’s battery as long as the sun is shining. Mileage will vary depending on climate and driving frequency, but if placed in perpetually sunny places that never encounter shade, Lightyear One could get 12,000 miles per year on solar power alone. In places with tree shade or if parked in garages, the car will get about 8,300 miles per year, and in cloudier places, like the Netherlands, it could get about 4,375 miles annually. But that’s not all. Like a conventional all-electric vehicle, the hyper-efficient Lightyear One can be plugged into a 240-volt socket (standard in the U.S.) or a DC fast-charging station to charge the battery, which provides up to 450 miles of range.
对于引导企业由大学工程专业的学生创办,光年已经走过了很长的路要走,因为它在2016年推出的今天它拥有员工130余人,包括年轻人才和业界资深人士的混合。LinkedIn命名光年2019年在荷兰的最佳启动,而最近德勤国际会计公司同意从光年买百万可持续汽车作为公里租赁协议的一部分。
随着动力的增加,范德汉姆和他的团队认为他们可以实现他们的目标,到2035年记录下相当于一光年的太阳里程,相当于5.88万亿英里。这就是他们公司的名字。在这一目标的基础上,我们的使命是将人们从捆绑在充电站上的电源线中解放出来,并为每个人提供清洁的移动设备。该公司首席执行官莱克斯·赫夫斯鲁特在汽车揭幕仪式上说:“我们非常有动力去制造一辆人们永远不用担心充电问题的太阳能汽车。”完成这一使命将要求他们在电动汽车技术方面比以往任何一家公司都要提高效率。
光年的起源
以光年之路开始了比赛,普利司通世界太阳能车挑战赛。这个两年一度的赛事,始于1987年,挑战工程师团队打造的汽车,可行驶1875英里太阳能发电孤独。该课程跨度澳洲大陆,与达尔文北部海岸南部起始线和方格旗在阿德莱德。每队被迫设计能够有效地平衡电力资源与能源消耗,使用不超过64平方英尺的太阳能电池板系统。如果汽车过得太快,它可以吸起来把电池和失速太多果汁。如果这样下去,过慢,则可能会失去比赛。
专为2013年世界太阳能车挑战赛的汽车行驶1875英里在40小时,14分钟,实现74.6英里每小时的最高速度。
范德火腿听说过比赛,但是没有给它过多考虑。虽然他是在他在埃因霍温大学三年级,学习电气工程,他开始形成的持续了硕士学位,然后在企业落地的工作计划。但是有一天出了蓝色,同学莱克斯Hoefsloot要求见面。Hoefsloot说,他建造了一座队在2013年世界太阳能挑战赛,他想范德火腿加入。范德咸不知道他想在船上来,但作为两位工程师开始在黑板上画电气原理图,他温暖的想法。一小时后,范德火腿告诉Hoefsloot他会回家考虑一下。“当我回到家的时候,我当时想,‘我是什么做什么?’我叫回来,说:‘是啊,我要做到这一点,’说:”范德火腿。
那一年,20名学生加入了艾恩德霍芬太阳能团队。在将近一年的时间里,这个团队在艾恩德霍芬大学电子工程和机械工程系的几名教员的建议下,不分昼夜、不分周末地工作,以完善他们的车的设计,他们将这辆车命名为Stella。他们参加了世界太阳能挑战赛的巡洋舰级比赛,在这个比赛中,汽车是为实用性而设计的。(在挑战者级中,汽车是为持续续航而设计的单座空气动力机械。)
号称第一四座“家庭轿车”,斯特拉用轻质材料和车轮电机内置保持它的重量为840磅。使用MATLAB®和Sim金宝appulink®来自MathWorks的团队设计了一个高效的能源管理系统,该系统在帮助高效利用太阳能的同时还减轻了电池的重量。该车在整个比赛过程中可容纳3名乘客,平均速度为41.6英里每小时,最高速度为74.6英里每小时。它在40小时14分钟内完成了比赛。另一个团队完成得稍快一些,但是太阳能团队Eindhoven因为能够容纳一个以上的人而获得了额外的分数。该队最终以97.5分的成绩获得巡洋舰组第一名。
他们成功的解决方案再次得到了金宝搏官方网站回报。两年后,2013年小组的成员建议工程师组成的新组艾恩德霍芬大学,谁在巡洋舰类再次获得第一名,与他们的车,斯特拉勒克斯。“人们开始说,‘这是很酷,但是当它要得到市场?’”说范德火腿。它发现了曙光,他们可以在技术商业化的工程师。Hoefsloot,范德火腿,竞争球队的另外两名成员,古赖因Biewenga和公园面包车火腿,从他们的朋友和家人张罗最初的资金,并通过时间从埃因霍温大学工程专业的学生进入了2017年世界太阳能车挑战赛,光年是离地。
尽管范德汉姆和其他2013年的工程师们在2017年艾恩德霍芬太阳能团队的第三次世界太阳能挑战中只发挥了很小的作用,但该团队与斯特拉·维一起赢得了比赛。与此同时,Lightyear已经组织了一个投资者咖啡馆,并开始向更大的投资者推销产品。到2019年春天,他们已经获得了2000多万美元的资助,并在当年6月推出了第一款原型机。
绩效心态
赢得2013年世界太阳能挑战赛采用的性能心态的关键,认为范德火腿。他们减少了设计汽车的多方面的问题,平衡发电与电力需求,以一个简单的问题:有多少能量,你需要驾驶1英里?然后,使用MATLAB和Simulink,它们优化的太金宝app阳能电池板,电池,和空气动力学性能。例如,考虑到汽车车顶的时候,他们需要找到一个完全平坦的,宽的形状,既能充分利用太阳光的照射,以及一个具有曲线美,这将减少风的阻力之间的平衡。通过在Simulink运行模拟,他们能够审查这类设计金宝app调整的,看看最好的权衡是提高效率。
他们带着这种心态,并在他们的商业努力使用MATLAB和Simulink的。金宝app作为早期阶段的公司,最初光年通过MathWorks的启动程序接受访问产品和支持。下载188bet金宝搏金宝app范德哈姆说,这个许可证是关键的平稳过渡。所有这些在创业初期聘请的工程师来自埃因霍温大学,MATLAB和Simulink是无处不在的。金宝app有机会获得同样的技术作为一个创业公司鼓励的平稳过渡。
“你有效地希望你的团队的工作,他们的工作最高效,如果他们能够与不仅是最好的工具,而且还有他们已经习惯了一起工作的工具工作,”他说。
他们的工程技术成就了Lightyear One,这是一款非常轻、符合空气动力学、节能的电动汽车。通过使用轻质材料和一个小电池组,以及在每个车轮中安装轮毂发动机,而不是依靠一个大型发动机和传动系统,该团队将这辆车的重量限制在了2870磅。
汽车的电子有效地将阳光转化为电能并优化汽车从电池多少能量汲取。其结果是,光年One使用160瓦特小时每英里的电力。
“你希望你的团队高效工作,如果他们不仅能够使用最好的工具,而且能够使用他们习惯使用的工具,那么他们的工作效率就会最高。”
Arjo van der Ham, Lightyear联合创始人兼首席技术官
光年其中的气动外形增加了汽车的高效率。它长着类似飞机机翼的横截面的斜率。其他决定,如添加轮罩的后轮胎,并用摄像机代替侧镜,挤掉甚至更多的效益。风洞试验表明,光年一举打破了是最气动五座电动车最新记录。
范德哈姆说,因为他们成长的公司,他们会继续打造自己的工程专业知识和最先进的工具绘制以提高性能。“好不够好;我们将继续推动,使其更好地所有的时间,说:”范德火腿。