主要内容

推进力

内燃机、电动机和控制器

动力系统中的推进系统包括内燃机火花点火（SI）发动机、压燃式（CI）发动机和电动机。使用推进块组装发动机子系统和控制器，用于硬件在环（HIL）发动机控制设计、车辆燃油经济性和性能模拟。

块

全部展开

引擎和控制器

CI映射引擎 使用查找表的压缩点火引擎模型
映射SI引擎 火花点火发动机模型使用查找表
CI控制器 压缩点火控制器，包括空气质量流量，扭矩和EGR估计
如果控制器 火花点火发动机控制器，使用司机的扭矩要求

组件

CI核心引擎 从进气口到排气口的压燃式发动机
如果核心引擎 从进气口到排气口的火花点火发动机
映射核心引擎 使用查找表的稳态核心引擎模型
提高驱动轴 升压传动轴转速
压缩机 增压发动机用压缩机
控制卷系统 具有传热的等容开放热力学系统
流边界 环境温度和压力的流动边界
流量限制 通过节流孔的等熵理想气体流
热交换器 中间冷却器或废气再循环(EGR)冷却器
涡轮 增压发动机用涡轮

汽车和逆变器

Flux-Based永磁同步电动机 基于磁通的永磁同步电机
感应电动机 三相感应电动机
室内永磁同步电动机 三相内置正弦反电动势永磁同步电动机
映射电机 映射电机和驱动电子操作在扭矩控制模式
表面贴装永磁同步电机 三相外置正弦反电动势永磁同步电动机
三相电压源逆变器 三相电压源逆变器

控制器

等效消耗最小化策略 P0-P4混合动力汽车能量管理控制器
基于磁通的永磁控制器 基于磁通的永磁同步电动机控制器
即时通讯控制器 基于内转矩的，磁场导向的感应电机控制器与可选的外环速度控制器
内部PM控制器 内部永磁同步电动机基于转矩的磁场定向控制器
表面贴装PM控制器 基于转矩的，磁场定向的面贴式永磁同步电机控制器

主题

内燃机

SI核心发动机空气质量流量和扭矩生产

SI发动机空气质量流量计算使用速度密度或双独立凸轮phaser模型。为了计算制动扭矩，SI发动机使用简单扭矩或结构化扭矩模型。

CI核心发动机空气质量流量和扭矩生产

内燃机空气质量流量计算采用速度-密度模型。要计算制动扭矩，可以将CI引擎配置为使用简单扭矩或结构化扭矩模型。

电动马达

为基于通量的块生成参数

为系统生成优化的电流控制器和磁通参数基于磁通的永磁控制器和Flux-Based永磁同步电动机阻碍。

相关信息

特色的例子

常规车辆参考应用

常规车辆参考应用

用内燃机、变速器和相关的动力系统控制算法模拟整车模型。用于动力总成匹配分析和部件选择，控制和诊断算法设计，以及硬件在环(HIL)测试。
开放的例子
发动机测功机参考应用

发动机测功机参考应用

模拟一个CI发动机工厂和控制器连接到一个带有尾气排放分析仪的功率计。在将发动机与车辆模型集成之前，用于校准、验证和优化CI发动机控制器和工厂模型参数。
开放的例子
SI发动机测功机参考应用

SI发动机测功机参考应用

模拟连接到带有排气管排放分析仪的测功机的SI发动机装置和控制器。用于在将发动机与车辆模型集成之前校准、验证和优化SI发动机控制器和工厂模型参数。
开放的例子

动力总成Blockset文档

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