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演示展示了一个电动汽车(EV)电池冷却系统。电池位于顶部的冷板冷却通道直接由下面的冷却液流电池包。吸收的热量冷却液是Heating-Cooling单位运输。Heating-Cooling单元包括三个分支开关操作模式来冷却和热电池。加热器是一个电加热器的快速加热电池在低温条件下。散热器采用空气冷却和/或加热时电池操作稳定。制冷剂系统用于冷却过热的电池。制冷循环是由大量的热流从冷却液中提取。系统模拟在ftp - 75驱动周期或快速充电的场景与不同的环境温度。

模型电池电动汽车热管理系统。

电网储能系统模型基于低温液态空气。有多余的力量时,系统会液化空气基于克劳德周期的变化。寒冷的液态空气存储在一个低压绝缘槽,直到需要。当高功率需求,系统扩展存储液态空气产生权力基于兰金循环。

模型轿车的加热和冷却系统。机舱表示湿空气的体积与外部环境交换热量。鼓风机驱动器潮湿的空气通过蒸发器,混合门,加热器核心之前回到小屋。混合门控制空气流过加热器核心的数量。再循环门控制空气是否带来了来自外部环境或机舱内。