MFeval（魔术公式评价）已经建立，以提供可靠的方法来评估魔术FORMUL款轮胎。
工具箱包含与用于评估与魔术公式5.2，6.1或6.2的方程轮胎属性文件相同的名称（mfeval.m）的功能。轮胎属性文件（.tir）包含定义轮胎的力和力矩特性的神奇公式参数。
引用作为
马尔科·弗尔兰（2020年）。MFeval（//www.tatmou.com/matlabcentral/fileexchange/63618-mfeval），MATLAB中央文件交换。检索。
意见及评级(39）
更新
| 4.0.0 | MF-轮胎5.2方程已经实施了向后兼容性 |
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| 3.0.0 | MF-轮胎6.2公式已付诸实施。在6.2所加载的半径模型与弯度依赖性的改善。查看文档的详细信息 |
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| tripwire | 滑移刚度(Kxk)现在输出为30 |
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| 2.2.1 | 路面摩擦力可以作为输入被传递到STI和CPI接口 |
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| 2.2.0 | 道路位置在STI中实现 |
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| 2.1.1 | ◾的金宝appSimulink库更新为具有可变求解器的工作。 |
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| 2.1.0 | 金宝appSimulink的库更新为更强大和一致的（STI接口取决于CPI接口上） |
MATLAB版本兼容性
创建R2017b
兼容R2017b的任何版本
平台兼容性
窗户 苹果系统 Linux的分类
标签
MFeval
MFeval / + mfeval
MFeval 金宝app/ Simulink的
MFeval 金宝app/ Simulink的
DOC /例子
DOC /例子
您还可以选择从下面的列表中的网站：
贾斯汀·泰勒（查看资料）
MFeval提供相同的功能的其他付费模式，但是是开源与作者良好的文档和支持。金宝app花时间去了解如何实现MFeval到你的项目带来的无限乐趣！
约瑟夫McCarrison（查看资料）
晃Kuramori（查看资料）
生物群落赵（查看资料）
马修·施罗德（查看资料）
哈维尔·洛马斯（查看资料）
伟大的工具！格拉西亚斯马尔科
凯（查看资料）
亚历山大Mullaart（查看资料）
萨米尔·谢里夫（查看资料）
Yize宇（查看资料）
温泉浩（查看资料）
米哈伊尔（查看资料）
马可可•福尔兰正（查看资料）
嗨米哈伊尔，
感谢您的评论，对促进MFeval的发展。
你是对的。在1580行：
％评估GYK用γ= 0和PHIT = 0
[~,Gyk_sub0] = obj.calculateFy (…、Fyo非常高)
我通过矢量“Fyo”和“MUY”包括弯度的影响，所以在技术上是不正确的。然而，“Fyo”和“MUY”不被用于计算“Gyk_sub0”这样的结果是不受此错字。
虽然结果是一样的，我会改变，以评估“Fyo_sub0”“Gyk_sub0”之前传递正确输入（Fyo_sub0和muy_sub0），并使其更容易理解。
米哈伊尔（查看资料）
喜马可。你做了非常有益的工作。非常感谢。我有个问题：
在Solver61.m。当计算的Mz：
％评估GYK用γ= 0和PHIT = 0
[~,Gyk_sub0] = obj。calculateFy(tirParams, postProInputs_sub0, internalParams_sub0, modes, starVar, incrVar, Fyo, muy);
伽马包括在Fyo和MUY，但是当你计算Fyo和MUY你不设定为零伽马。这是正确的？
马可可•福尔兰正（查看资料）
发行说明 - 版本2.2.0：
◾路位置STI实施
◾路速度在STI实施
◾一些MATLAB功能块已被替换内置的Simulink模块金宝app
◾开关壳体以选择CPI的动态模式下进行上游，以避免不必要的计算
◾低通滤波器的通带频率已经增加至100赫兹
◾的金宝appSimulink库名称更新。这将制动距离老款车型和需求的链接进行更新
巴勃罗·冈萨雷斯（查看资料）
比森特·加西亚·加西亚（查看资料）
罗尔·佩纳（查看资料）
马可可•福尔兰正（查看资料）
你好托马斯,
由于2.0版mfeval是用面向对象的。功能readTIR现在的mfeval的方法和应该被称为：
PARAMS = mfeval.readTIR（ 'ExampleFile.tir'）;
问候
托马斯·邓恩（查看资料）
试图运行readTIR脚本时，我收到一个“意外的MATLAB表达”。你知道为什么会这样呢？readTIR.m的第一行是下面，展示了我试过了。
功能tirParams = readTIR（ 'front.tir'）
FSUPV团队（查看资料）
Matjaz Skafar（查看资料）
我使用这个工具，它的导入功能，以我自己的脚本，它工作得很好，是很容易使用！
赵PX（查看资料）
路易斯·阿曼多·索利斯（查看资料）
Ronit萨哈（查看资料）
马雷克·拉斯洛（查看资料）
米格尔桑布拉纳（查看资料）
zcw1989（查看资料）
非常感谢帮助
豪尔赫·古铁雷斯（查看资料）
卡洛斯巴列卡诺（查看资料）
干得好马，非常有帮助！
马可可•福尔兰正（查看资料）
你好,小古,
很抱歉，我没有收到新评论的通知。
建模是一个艰难而复杂的任务。首先，你将需要高质量的轮胎数据。这个数据是困难和昂贵的获得。的数据可以用辊筒工作台进行测量，平带机（如Calspan TIRF），与测试拖车（如TNO）或换能器与安装在实车的车轮力。
很可能您将不得不以某种方式对数据进行后处理和裁剪。例如，单独的自由悬架试验，以适应纯侧架、Mz和Mx;使用制动rive数据拟合Fx和组合力和力矩;使用弹簧速率测试来拟合加载的半径模型，等等。你基本上应该为正确的方程使用正确的数据。
一旦您满意的数据，你可以使用MATLAB拟合函数像lsqnonlin找到你的模型（或TIR文件）正确MF6.1参数。
https://uk.mathworks.com/help/optim/ug/lsqnonlin.html
X = lsqnonlin（乐趣，X0）
其中“X”是您的最佳参数装在一个结构和“好玩”是你的成本函数。你的成本函数应该计算模型VS中的数据的错误。例如错误= FYmodel - Fydata（使用mfeval在你的成本函数来计算FYmodel）
您应在随后画出你对数据模型看，如果你有一个很好的拟合。检查模型中的所有工作条件下保持稳定。它可以发生在你的模拟操作条件的测试范围之外，所以要确保模型能够以稳定的方式来推断。
最后，请记住，它遵循当你安装一个完整的魔术公式模型一定的顺序很重要。例如，你可以不适合风云纯参数之前，风云组合参数。
这是这个过程的一个模糊的概述，希望它帮助。
马尔科
古斯塔沃Fialho（查看资料）
喜马可，
首先，我想祝贺你所做的出色工作
你有一些提示，找到所有的魔术公式的系数，这样我可以创建TIR文件？
约亨·博德默（查看资料）
喜马可，
谢谢。我已经与纸的工作，但不能作出任何的Mz进步吧。我会告诉你，如果我们这样做！
约亨
伊斯梅尔bensekrane（查看资料）
马可可•福尔兰正（查看资料）
嗨约,
我还在上翻滑动模型，特别是在停车的努力以非常低的速度。
我一直无法重现TNO结果，但我建议你阅读以下文件：
陆加洛，C.， Schmeitz, A.， Ogawa, T.， Murakami, T.等，“发展参数识别方法的mf -轮胎/ MF-Swift适用于泊车和低速操纵，”SAE Int. J. Passeng。汽车,机械。系统。9(2):2016年,doi: 10.4271 / 2016-01-1645。
希望它能帮助，只要我可以确认停车场的努力，我会发布MFeval 1.5。
如果你发现一些有趣的事情我会非常有兴趣知道。
最好的问候,
马尔科
约亨·博德默（查看资料）
马尔科嗨，伟大的工具！感谢您发布。我在MF6.2工具的工作参数化与测量轮胎，在KIT我们的内筒试验台上进行。我也有跟的Mz的Turnslip问题。你做对题目有何进展？
马可可•福尔兰正（查看资料）
记得在命令窗口中键入“help mfeval”看到的文件，并学习如何使用它。
Madhu Shurpali（查看资料）
非常Helpful.Thanks。
哈维尔加泰罗尼亚（查看资料）
感谢分享这个惊人的工作！
经您批准，我将在我的本科Tesis与Adams汽车(学生方程式模型)开发