当充电站(仅限9300万英里)
Lightyear有一个美好的月份。第一的,他们宣布了他们的原型汽车在一次充电时驾驶440英里(770公里)。这是在电池收费中只需60千瓦时。
Lightyear一个原型拉链在测试轨道周围,在天空中的大充电站点有点帮助。这种电源是,一般美国距离地球9300万英里(1.496亿公里)。
“440英里是一个很大的事,但更大的交易是,Lightyear是一个相对较小的电池组,”Motortrend.报道。“那么是什么?'你可能在想。Lucid和Tesla都有高美元,高档的EVS,可以破坏400英里的标记。这是真的,但Lightyear一个人做了一个特斯拉和清醒可以做的,但用更小的电池组。“
并作为Motortrend.注意到,LightRyear将在2022年瞄准其第一个客户的交付。这将我们带到了来自Lightyear的第二次新闻的飞溅。LightRyear与制造商合作建造太阳能汽车。根据边缘,LightRyear正在使用Valmet汽车,这是一家为梅赛德斯 - 奔驰,萨博和保时捷建造汽车的制造商。
空气动力学与太阳能电池板表面权衡
Lightyear的范围的关键是最大化太阳能充电,同时最小化空气阻力。
“光年一号”的空气动力学外形增加了汽车的高效率。它的斜度很长,类似于飞机机翼的横截面。其他的一些决策,比如给后轮增加轮胎罩,用摄像头替换侧镜,甚至还提高了效率。风洞测试表明,“光年一号”打破了迄今为止最符合空气动力学的五座电动汽车的记录。
在考虑汽车的屋顶时,他们需要在完全平坦的宽的形状之间找到正确的平衡,这些平衡将最大化阳光曝光,以及一个带有降低防风性的曲线。通过在Simulink中运行模拟,他们能够仔细审查这金宝app些类型的设计调整,并了解最佳权衡的位置是提高效率。
从学生竞争到一辆路准备的汽车
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