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好主意并不总是经受时间的考验。这可能是由于一些缺点造成了巨大的优势，或者它太昂贵或难以实施。以下文章将共享一个矛盾的例子。享受这个工程成功的故事，讲述了独创性和岩石固定的工程技巧。

蒂莫西·诺瓦尼（Timothy Novotny）和亚历克斯·霍格（AlexHönger）， 从AMZ赛车苏黎世Eth的作品，提出了他们的液压脱钩悬浮液的概念德国方程式学生2017年10月的研讨会[视频链接]。AMZ Racing是基于模型设计的团队之一，是其赛车开发的DNA的一部分。他们使用数学产品用于多种应用下载188bet金宝搏单次仿真，，，，控制设计，，，，优化轨迹计划对于他们的无人驾驶汽车等等。

对于该特定项目，团队通过允许Timothy和Alex从早期概念中追求其大胆的想法，直到在获胜的赛车中运作，从而接受了重大风险。结果是证明了与强大的团队及其合作伙伴可以实现的聪明人的结合。

一些基础知识

赛车停赛的主要目标可以简短地概括。它应该最大程度地提高整体握力，同时最大程度地减少车轮载荷变化。此外，它应该可靠地表现出可预测的驾驶员行为。

表演悬架的运动可以通过4种模式描述：俯仰，滚动，滚动和翘曲。让我们利用我们的想象力，并在左前车轮前方的街道颠簸。悬架上的反作用力将试图抬起整个底盘（重升），举起前桥（螺距），抬起两个左轮（滚动），并扭动前桥相对于后桥（WARP） - 全部在同时。

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1. 沥青主要是通过制动和加速引起的。理想情况下，音高刚度将显示出大约线性的力置换行为。
2. 升起结果主要来自空气动力学负荷。赛车工人希望它逐步行动，即随着负载的增加而增加春季刚度。
3. 卷通常发生在转弯时。为了平衡，滚动刚度应该是线性的，并在左右之间对称地发生。
4. 经操纵和跟踪不规则性的结果（请参见下面的图）。理想情况下，此模式应毫不掩饰。这意味着应允许运动自由发生，而不会平衡变形。当然，轮胎不是刚体吗？

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概念思想

蒂莫西和亚历克斯所拥有的关键思想是完全解除模式。他们想象一个具有4个自由度的系统，每种模式都可以独立调整刚度和阻尼。这将简化设置，并将单轮刚度降低至少25％。团队还可以更好地利用已经实施的潜力磁流体流体（MRF）阻尼器并整合主动悬浮液成分。

让我们重新审视他们的思维过程以进行早期概念。常见悬架概念的主要缺点是，如果不在前轴之间添加连接，则无法完成螺距和滚动的脱钩。由于其潜在的增加重量，对包装的负面影响以及所需的大量固定点，因此被淘汰了进一步的杆。

蒂莫西（Timothy）和亚历克斯（Alex）在提出完全液压悬浮液的想法之前，考虑了各种混合机械式湿度系统。请参阅下面的插图并遵循此内容动画gif的链接。

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每个轮子都会有自己的液压系统（请参见上图中的颜色）。所有共享颜色的元素都将相互连接。因此，不同颜色的元素之间没有连接。当然，将有一个由四个元素组成的中央单元：每个模式一个。诚然，在上图中，有一个由三部分组成的中央单元。这是由于经纱和滚动元件通过杠杆臂的结合而产生的。在较早的概念中，中央单元具有不同的滚动和翘曲元素，如下所示。

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翘曲元素有点特别。没有弹簧，因为翘曲应该是毫无保留的。

杠杆臂配置有许多额外的好处。该系统大概更轻，可以通过调整左右杆臂的长度来更简单地调整滚动平衡。滚动平衡可以描述为滚动和翘曲之间的连接。滚动运动会使翘曲肌动肌，从而增加一个对角线的车轮上的轮胎负荷。

希望您点击赛车休息室这个故事的第二部分。您将阅读有关详细设计，制造和测试的信息……并观看一些系统中的令人敬畏的视频。