为了响应新的排放法规,了解如何使用基于模型的校准方法减少校准时间,并在排放、燃油经济性和性能之间实现最佳权衡。
在本次网络研讨会上,来自MathWorks的Pete Maloney讨论了如何将实验设计(DOE)、统计和优化方法集成到一个软件中基于模型的发动机校准通过一致的过程以达到最优化校准值为目标的过程。Pete还演示了实时发动机模型的生成,用于发动机控制系统的在环测试,这是校准过程的一部分,而无需额外的建模和模型验证工作。
关于主讲人:皮特·马洛尼他是MathWorks的首席咨询工程师。他的主要研究领域是动力系统校准工具的开发和应用,大规模控制建模,以及汽车客户的物理系统建模。在2000年加入MathWorks之前,他在10年的时间里为福特汽车公司和德尔福汽车系统公司设计和开发了电子发动机控制算法,获得了15项相关专利。皮特拥有德克萨斯理工大学的工程技术硕士学位和麻省理工学院的工程技术硕士学位。
记录时间:2012年7月24日
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