R. Vijayalayan,MathWorks公司
车辆平顺性和操纵性能的优化必须满足许多相互竞争的要求。例如,振动以引起驾驶员带来不适需要的频率范围被最小化,这需要减小悬架的刚度。然而,悬挂偏转应留旅行限制范围内,使悬架的刚度需求增加。依靠测试汽车暂停发展的传统做法是费时又费钱。
在这个研讨会,我们将演示模拟主导的设计方法,以减少对测试车辆的依赖,并产生最佳结果。该方法开始于快速和准确的车型中的Simscape发展,捕获的频率响应,并在Simulink设计优化的悬架行程的要求,并得出结论:通过悬挂参数,以满足性能要求的自动优化。金宝app
主持人:Vijayalayan R,高层团队铅 - 控制设计应用工程,MathWorks公司印度
记录:2012年2月21日
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