压缩点火控制器,包括空气质量流量,扭矩和EGR估计
动力总成块/推进/燃烧发动机控制器
的<年代p一个ncl一个年代年代="block">CI控制器 该块使用指令的扭矩和测量的发动机速度来确定这些开环执行器命令: 喷射器脉冲宽度 燃油喷射定时 可变几何涡轮增压器(VGT)机架位置 EGR阀面积百分比 的<年代p一个ncl一个年代年代="block">CI控制器 的 命令转矩 测量发动机转速 喷射器脉冲宽度 燃油喷射定时 VGT架位置 EGR阀面积百分比 的 测量发动机转速 燃油喷射定时 循环平均进气歧管压力和温度 燃料喷射器脉冲宽度 绝对的环境压力 EGR阀面积百分比 VGT架位置 VGT速度 空气质量流量 扭矩 废气温度 排气背压 EGR阀气体质量流量 图中显示了信号流程。 图中使用了这些变量。 发动机转速 循环平均进气歧管绝对压力 循环平均进气歧管气体绝对温度 EGR阀面积%和EGR阀面积百分比命令 VGT架位置 纠正了涡轮增压器的速度 VGT机架位置命令 燃料喷射器脉冲宽度 主燃油喷射脉冲的喷射正时启动 基于模型的校准工具箱™用于开发Powertrain Blockset™可用的表格。 控制器通过指挥VGT机架位置,EGR阀面积%,燃料喷射正时和喷射器脉冲宽度来控制燃烧过程。馈电查找表,其是测量发动机速度和命令扭矩的函数,确定了控制命令。 控制器控制EGR阀面积百分比和VGT机架位置。改变VGT齿条位置可以改变涡轮的流动特性。在低要求的扭矩下,机架位置可以降低排气背压,导致涡轮增压器转速和升压较低。当所要求的燃料需要额外的空气质量流量时,将齿条位置设置为关闭涡轮增压器叶片,增加涡轮增压器速度和进气歧管增压压力。 可变几何涡轮增压器(VGT)齿条位置查找表是指令扭矩和发动机转速的函数
地点: rp.<年代ub>c米d 关税配额<年代ub>c米d N 指令废气再循环(EGR)气门面积百分比查询表是指令扭矩和发动机转速的函数
地点: 苛刻的<年代ub>c米d 关税配额<年代ub>c米d N 燃烧时,内燃机直接向燃烧室喷射燃料。喷射后,燃料会自动点燃,增加气缸压力。注入燃料的总质量和主喷射时间决定了扭矩的产生。 假设燃油轨压力恒定,CI控制器根据所要求的总燃油质量命令喷油器脉冲宽度:
这个方程使用了这些变量。 燃料喷射器脉冲宽度 燃料喷射器斜坡 指令每次喷射的总燃料质量 主要start-of-injection时机 发动机转速 指令的总燃油质量每喷射表是一个函数的扭矩指令和发动机转速
地点: F<年代ub>c米d,合计 关税配额<年代ub>c米d N 主喷油开始(SOI)定时查询表是指令燃油质量和发动机转速的函数
地点: MAINSOI F<年代ub>c米d,合计 N 当指令扭矩低于阈值时,怠速控制器调节发动机转速。 怠速控制器采用离散PI控制器,通过命令一个转矩来调节目标怠速。 PI控制器使用这个传递函数:
空转速度指令转矩必须小于最大命令扭矩: 0≤. 怠速控制在这些条件下是主动的。如果命令输入转矩低于启动空速控制器的阈值( 关税配额<年代ub>c米d 方程使用这些变量。 吩咐发动机扭矩 输入指令发动机转矩 使能空闲速度控制器的门限 空速控制器控制转矩 最大指挥扭矩 基地怠速 怠速控制器比例增益 怠速控制器积分增益 为了防止发动机转速过高,该模块实现了一个发动机限速控制器,该控制器将发动机转速限制到指定的值<年代trongcl一个年代年代="guilabel">转速限制器速度阈值 如果发动机转速, 当引擎速度接近速度极限时,为了平稳地将torque命令转换为0,该块实现了一个查找表乘数。查找表将torque命令乘以一个范围从0(引擎速度超过限制)到1(引擎速度没有超过限制)的值。 使用<年代p一个ncl一个年代年代="block">CI核心引擎 为了计算空气质量流量,压缩点火(CI)发动机使用<一个href="//www.tatmou.com/help/autoblks/ug/compression-ignition-engine-speed-density-breathing-model.html" class="a">发动机速度-密度空气质量流动模型 为了计算估计的废气再循环(EGR)阀的质量流量,阻塞计算在标准温度和压力条件下会发生的EGR流量,然后将流量修正到实际的温度和压力条件。块EGR计算使用估计排气背压、估计排气温度、标准温度和标准压力。
标准废气再循环(EGR)质量流量是一个查找表,它是标准流量压力比和EGR阀流量面积的函数
地点:
为标准EGR阀的质量流量,以g/s为单位。 P<年代ub>exh,美国东部时间 地图 EGRap 方程使用这些变量。 估计EGR阀的质量流量 标准EGR阀质量流量 标准压力 标准温度 T<年代ub>exh,美国东部时间 估计排气歧管气体温度 P<年代ub>exh,美国东部时间 估计排气背压 绝对的环境压力 测量EGR阀面积百分比 为了估计EGR阀的质量流量,阻塞需要估计排气背压。为了估计排气背压,该块使用环境压力和涡轮增压器压力比。
对于涡轮增压器的压力比计算,块使用两个查找表。第一个查找表确定了近似的增压器压力比,它是增压器质量流量和校正后的增压器速度的函数。使用第二个查找表,该块修正了VGT机架位置的近似涡轮增压器压力比。
方程使用这些变量。 估计EGR阀的质量流量 标准EGR阀质量流量 估计进气道质量流量 测量循环平均进气歧管绝对压力 测量循环平均进气歧管气体绝对温度 标准压力 标准温度 T<年代ub>exh,美国东部时间 估计排气歧管气体温度 公关<年代ub>vgtcorr VGT机架位置的涡轮增压器压力比校正 公关<年代ub>涡轮增压 涡轮增压器压力比 P<年代ub>exh,美国东部时间 估计排气背压 绝对的环境压力 排气压力的计算使用这些查找表: 根据可变几何涡轮增压器(VGT)速度校正的涡轮增压器压力比是一个查找表,它是标准空气质量流量和校正涡轮增压器速度的函数,<年代p一个ncl一个年代年代="inlineequation">
,地点: 公关<年代ub>涡轮增压
为标准空气质量流量,单位为g/s。 N<年代ub>vgtcorr 为了计算通过涡轮增压器的标准空气质量流量,该块使用了质量守恒、估计的进气道和EGR质量流量(来自最近的估计计算)。计算假设可以忽略不计的排气歧管填充动力学。
变量几何涡轮增压器压力比校正是机架位置的函数, 公关<年代ub>vgtcorr VGT<年代ub>p 要计算引擎扭矩,您可以配置块使用这些扭矩模型中的任何一个。 CI核心发动机扭矩结构模型通过降低发动机最大扭矩潜力来确定发动机扭矩,因为这些发动机的条件从公称的不同: 开始注入(SOI)时间 排气背压 燃烧的燃料的质量 进气歧管气体压力、温度和含氧量 油轨压力 为了考虑注入后燃料对扭矩的影响,该模型使用了校准扭矩偏移表。 对于简单的发动机扭矩计算,CI发动机使用扭矩查找表地图,这是发动机转速和注入燃料质量的函数。 排气温度的计算依赖于扭矩模型。对于这两种扭矩模型,块实现了查找表。 转矩模型 描述 方程 排气温度查找表是注入的燃料质量和发动机速度的函数。
公称排气温度, SOI时机 进气歧管气压 进气歧管气体温度 进气歧管气体氧百分比 油轨压力 最佳温度 排气温度,
方程使用这些变量。 F 压缩冲程注入燃料质量 N 发动机转速 Texh 排气歧管气体温度 Texh<年代ub>选择 最佳排气歧管气体温度 SOI<年代ub>Exhteff. 主SOI排气温度效率倍增器 ΔSOI 主要SOI计时相对于最佳计时 地图<年代ub>埃德里夫 进气歧管气体压力排气温度效率倍增器 地图<年代ub>比 进气歧管气体压力比相对于最佳压力比 λ 进气歧管燃气λ 垫<年代ub>埃德里夫 进气歧管气体温度排气温度效率倍增器 Δ垫 进气相对于最佳温度的歧管气体温度 O2P<年代ub>埃德里夫 进气歧管气体氧气排气温度效率倍增器 ΔO2P. 吸入气体的含氧量相对最优 FUELP<年代ub>埃德里夫 油轨压力排气温度效率倍增器 ΔFUELP 相对于最佳燃料轨压力 所测得的发动机转速和喷油器脉冲宽度决定了所要求的燃油质量流量:
所要求的总燃油质量流量和估计的港口质量流量决定了估计的AFR:
方程使用这些变量。 燃料喷射器脉冲宽度 估计空气燃料比 指令燃油质量流量 燃料喷射器斜坡 发动机转速 发动机气缸数量 曲轴每动力行程的转数,转速/冲程 估计进气道的发动机空气质量总流量
基于 决定了命令
基于 估计
N
地图
垫
EGRap
VGT<年代ub>p
N<年代ub>vgt
rp.<年代ub>c米d
MAINSOI
控制器
年代<年代ub>我nj
F<年代ub>c米d,合计
MAINSOI
N
如果 怠速控制器
关税配额<年代ub>c米d,输入
启用
关税配额<年代ub>我dlecmd,使
未启用
关税配额<年代ub>c米d
关税配额<年代ub>c米d,输入
关税配额<年代ub>我dlecmd,使
关税配额<年代ub>我dlecmd
关税配额<年代ub>我dlecmd,马克斯
N<年代ub>闲置
K<年代ub>p,空闲
K<年代ub>我空闲的
估算器
地图
测量循环平均进气歧管绝对压力
EGRap
标准空气质量流量
EGRap
测量EGR阀面积
地图
垫
N<年代ub>vgtcorr
纠正了涡轮增压器的速度
VGT<年代ub>p
测量的VGT机架位置
制动转矩模型 描述
CI发动机扭矩结构模型
CI发动机简单扭矩模型
简单的转矩查找
扭矩结构
ΔT<年代ub>帖子
注射后温度效应
Texh<年代ub>no米
名义上的排气温度
误判率<年代ub>美国东部时间
N
N<年代ub>cyl
Cps
[1] Heywood,John B.
CI核心引擎