本周马特·布劳尔是为了描述他为分析轨道所做的工作Hyperloop提议．这是一个关键输入Hyperloop仿金宝app真软件模型我们正在建设。

马特的结论令人惊讶:
从地理限制和车手舒适度的角度来看，760英里每小时的峰值速度不是问题。需要仔细考虑的是穿越旧金山郊区的时速300英里路段。

超级高铁要去哪里?

所之前的一篇博客文章在美国，我们已经开始实现超回路列车概念的Simulin金宝appk模型。要运用这些模型，一个核心信息就是轨迹。我们需要知道超级高铁的去向和速度。我分析了这个提议，得到了这些信息，我发现了一些有趣的东西。从地理限制和车手舒适度的角度来看，760英里每小时的峰值速度不是问题。需要仔细考虑的是穿越旧金山郊区的时速300英里路段。

潜在的超级高铁路线，包括图片和谷歌地球

提案中提出的基本想法是尽可能地遵循现有的高速公路。为了将乘客所经历的横向加速度限制在0.5g以内，“高速公路急转弯时需要有小偏差”。我记得在大一物理课上，向心加速度与速度的平方成正比。这意味着将速度从76英里/小时增加到760英里/小时实际上是g力的100倍。

在加州的可用土地上以平均600英里的时速行驶而不让乘客感到恶心，这真的有可能吗?或者，一条合理的轨道是否需要宽阔的圈圈，从而阻碍了普通公民的后院?我运用MATLAB的技术计算能力来回答这些问题。

路由的技术计算

因为这是一个Simulink博客，所以我不会详述所有细节，但这里是我所遵循的步骤的概述:金宝app

• 首先,我使用谷歌地球获取沿加州I-5和I-580高速公路的经纬度点。得到指示后，用数据保存一个KML文件。
• 我使用了read_kml从MATLAB中央文件交换提交，在MATLAB中导入数据。
• 可以像这样使用函数wmsfind，wmsupdate和wmsread从映射的工具箱为路线及周边地区添加地形资料。但是，我只使用这些信息来绘图。对于第一个研究，导出的路径只是二维的。
• 这给了我一组沿着高速公路的离散点，我将基于Hyperloop文件的期望速度与之关联起来。
• 从这些目标点，我创建了一个平滑的轨迹使用适合函数的曲线拟合工具箱．
• 使用这个平滑的轨迹，我写了一个简单的脚本来计算和绘制沿着这个轨迹的横向加速度。
• 对于轨迹中超过0.5g的部分，我调整了一些目标点，使横向加速度低于0.5g，同时尽可能保持原路线。

最后，我得到如下结果:

速度和加速度沿导出的超级高铁路线(创建使用映射的工具箱）

您可以看到，旅行时间非常接近广告中的35分钟。加速度保持在合理范围内，尽管它看起来是一个相当动态的旅程。

为了达到这些结果，超级高铁需要偏离现有高速公路多少?

红线表示目标高速公路。黄色部分显示的是超级高铁偏离平均高速公路超过50米的路段。在347英里的旅程中，黄色的“非公路”部分占了113英里。

为了深入回顾，我用kmlwriteline从映射工具箱。现在可以在谷歌Earth中查看导出的路线。

在I-5沿线没有看到重大问题谷歌地球）

红线是普通的公路路线。这里，黄线显示了完整的超级高铁线路。从细节上看，这条路线似乎很合理，直到海湾地区外的I-580号公路。

当I-580号公路向西转弯，开始穿过旧金山郊区时，就很难继续行驶了。这是一个特别粗糙的曲线的快照:

沿着I-580重新布线，以避免过度的重力谷歌地球）

下面是上面曲线周围区域的路线数据。

尽管上述问题突出，最终结论是相当积极的。似乎这条路线的前295英里可以在大约27分钟内完成，不会给乘客带来过多的“g”，也不会侵犯私人财产。在旧金山湾区的“着陆”可能要比最初宣传的时间长一点，但这看起来就像在分毫不差。进一步的调查肯定是必要的。那么，让我们运行这些Simulink模型金宝app吧!

现在轮到你了

你觉得呢?超级高铁的方向对吗?

鉴于伊隆麝香超回路列车应该是开放的设计理念，你是否有兴趣利用马特的轨迹来填满我们的Hyperloop模型架构？

让我们知道你的想法，留下这里的评论．